2016年中国 – 东盟 国际汽车拉力赛卷土重来!

Touring Assembly FI-01(马六甲讯)去年就和马来西亚拉力车队的友人一起开四轮驱动车从吉隆坡出发到泰国合艾去,就为了迎接中国-东盟国际汽车拉力赛(简称CAITA)的100多位从中国南宁开来的车队们。我们在合艾与大家汇合以后,就和大队们一起先开往吉隆坡,马六甲,新加坡再到印尼。之后再从新加坡出发到泰国,柬埔寨,老挝,越南。最后就回到中国南宁结束历时16天,长途跋涉行程1万公里的旅途。

先介绍中国-东盟国际汽车拉力车赛,它由中国国家体育总局与中国广西壮族自治区人民政府所主办的一项横跨东盟八国的四轮驱动车拉力比赛。拉力赛创办于2006年,也是中国汽车运动史上路线最长、跨越国家最多的拉力赛。它不仅是一项单纯的体育赛事,更是中国与东盟国家之间的一项大型国际友好交流活动。拉力赛增强了中国与东盟国家在文化、体育、旅游、商贸等领域的互动与交流,增进了人民间的了解和友谊,开创了一条中国与东盟各国友好交流的现代“丝绸之路”。

我是第一次参加这种拉力赛,刚开始时对比赛过程与程序无法完全掌握。后来跟着车队走了一个星期以后,才抓到这拉力车赛的好玩之处。刚开始时我以为就只是开着四轮驱动车跟着车队周游东盟列国而已,没想到过程中还有所谓的集结赛,定速赛及卡丁赛。

大马媒体荣获第一名

简单的介绍集结赛,就是整个小组车队必须在一定的时间内抵达指定的地点,而时间检录都是通过北斗导航设备作为计算系统。定速赛就是A点到B点,只能行驶在指定的车速,最后看谁的偏差越小,匀速性约好名次就越高。而卡丁赛就是小型賽車比赛,又稱高卡車(Go-Kart),是一種小型賽車運動。我非常幸运的在泰国芭提雅就获得媒体组第一名,也成功驶出全场第二最快的车速。

不过真正挑战的还是这一万公里路程中面对突发的事件。像在印尼巴淡的越野车翻山越岭路段,一时要勇猛的冲上45度的斜坡,一时就要技巧性的横越数尺宽的深沟。在前往泰国华欣时,我们组的一台车就遇到轮胎爆胎,另一台车在休息站时就发动不了。从泰国前往柬埔寨时,由于语言沟通不良的关系,油站服务人员把我们柴油车打满了汽油,结果车子开了不久以后就出现状况。

印象最深刻的就是柬埔寨前往老挝的路段,短短的50公里开了至少2个小时。整条路不但坑洞满路,烂泥灰尘密布,我们的车差点在这路段零件车身散了一地。老挝往越南的路段更是吓死人不偿命,不管是路上的巴士,汽车,摩托车,脚踏车还是路边的小狗牛群,几乎当我们是透明似的,不把我们浩浩荡荡的车队当做一回事,还对着我们横冲直撞,结果有好几次我们就差点在当地路段发生严重事故。

另外,还有一个印象也是非常深刻的,就是我们马来西亚车队到了越南金边,第二天就要前往中国南宁,人的签证是做好了,但车的签证有关当局却迟迟还未发下来,马来西亚一行人还在担忧第二天能不能顺利入境中国南宁友谊关。幸好在主办当局与官方的协调下,我们顺利完成了最后一段的旅程。抵达南宁的时候,心里是满怀激动与喜悦的。

想了解更多有关中国-东盟国际汽车拉力赛的详情,欢迎拨打马来西亚拉力车赛负责人Mr YU 0193197453或电邮:psa119sport@gmail.com询问有关详情。

李振城 采访报道

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